Mesin Condor A580 Tahun 1953

Mesin Condor A580 Tahun 1953 – Kecuali Anda adalah penggemar militer atau wajib militer Swiss, Anda mungkin belum pernah mendengar tentang Condor-Werke AG. Ini adalah salah satu marques tempat tidur di Eropa, dan mulai membangun sepeda motor untuk militer Swiss pada tahun 1893. (Ya, itu setahun sebelum Hildebrand & Wolfmüller meluncurkan motor produksi pertama yang sebenarnya.)

Mesin Condor A580 Tahun 1953

Mesin yang ditangkap di sini oleh fotografer Marc Schneider adalah Condor A580 yang diluncurkan dari jalur produksi pada tahun 1953 di Courfaivre, sebuah kota kecil di kediaman jerapah Jura. Ini dimiliki oleh seorang kolektor yang ingin tetap anonim, tapi senang bisa berbagi foto dan sedikit sejarah. Kesamaan antara Condor dan BMW kontemporer sudah jelas. Condor bukan salinan langsung, tapi ini adalah petinju berpendingin udara yang anti peluru dan dilengkapi dengan poros drive.

Armor Schweizer mendambakan BMW yang digunakan oleh tentara Jerman selama Perang Dunia II, jadi Condor mendapat pekerjaan untuk merancang sebuah ekuivalen Swiss. Blueprinted pada tahun 1944, A580 memiliki garpu teleskopik, suspensi belakang plunger-style, pengangkat katup pengatur self-adjusting hidrolik dan kepala silinder aluminium. Ini jelas terinspirasi oleh model petinju flathead Jerman-seperti BMW R71, R6 atau R12, dan Zündapp KS600.

Sepeda yang kami lihat di sini menghabiskan satu dekade dalam pelayanan sebelum dilelang. Ketika tahun 1970-an tiba itu terkunci, dan terlupakan sampai abad ke-21.

Sekarang telah dirawat dengan pekerjaan restorasi yang berkelas, namun mempertahankan beberapa bekas luka pertempuran yang diperolehnya selama dinas militer – termasuk beberapa sirip pendinginan yang rusak di kepala silinder. Ban adalah pola Metzeler Block C yang tepat waktu-sulit didapat saat ini, namun sentuhan akhir yang rapi untuk restorasi.

Cat militer yang tenang hilang, diganti dengan warna merah yang digunakan Condor untuk model sipilnya, yang dijual dua kali lipat dari harga BMW kontemporer. Tapi tuas pengurangan rasio roda gigi yang tidak biasa (di bawah) tetap ada, terpasang di sisi kanan transmisi.

Tuas ini memberi delapan roda gigi Condor-empat untuk jalan dan empat medan keras, yang mengurangi kecepatan tertinggi dari sekitar 110 sampai 50 kilometer per jam (31 mph). Condor mungkin bukan mobil klasik yang paling eksotis, tapi hampir tidak bisa dihancurkan. Dan siapa yang tidak menyukai gagasan tentang motor yang lebih tua yang tidak akan rusak setiap lima menit, dan mudah dipelihara?